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業界特有の問題点

1、取引先様の支払いサイトのズレによる、事業資金の不足に関する穴埋め!
売掛先様からの入金がある前に、燃料代・人件費・その他費用(トラックのリース代や交通費)が掛かってしまうので、その支払いの穴埋め分を行わないと行けません。入金が2ヶ月サイトで出金が1ヶ月サイトのケースでは運転資金需要の穴埋めは、非常に資金繰りに困ってしまいます。

2、繁忙期の急な増車につき、先出しの分の不足が発生!
取引先様から急な要請に、急遽、トラック・人材を集め、運行するにあたりの先出しの費用の捻出しなければならないケースがあります。
特に、3月・7月・12月が増えます。
企業としては、売上が上がるため非常に嬉しいお話ではありますが、資金不足をどのようにしたら良いかを考えないといけません。

3、車両の整備・運用に関する急な資金需要が発生した!
自社車両の整備・トラブル・事故、車検時の予測していなかった急な出費にあたり、資金繰りが間に合わないケースがあります。
収入に変わるトラック、これらは保険をかけていても万が一何が起こるかわかりません。

4、燃料費・人件費の高騰によるキャッシュフローの不足!
若い人材の確保が困難で、従業員の平均年齢が上がってしまっており、人件費の削減がままならないケースがあります。 
特に、燃料代は売掛金の入金日前に、支払期日が来てしまうので、資金繰りが不足してしまうケースが発生します。
また、原油高になることでの想定していない支払いが増えることも多々あります。

5、長期の支払いサイトの圧縮!
取引先様からの入金が、2ヶ月サイト・又は手形での長期の支払いサイトを圧縮する事によるキャシュフローの改善をおこないたいケースもあります。
しかし、手形は不渡りが出てしまえば、当社自身も割引手形の買い戻しを行わないと行けないため、連鎖倒産をするケースもあります。

トラック運送業の資金繰り概況

ここ数年で、運送業界はインターネット通販の急拡大に伴い、宅配便の取扱個数は増加傾向に。業界規模も増加に転じています。
また、近年ではアマゾンや楽天を中心としたインターネット通販が急成長しています。
それに伴い、宅配便の取扱個数も増加傾向に。業界の新たなけん引役となっています。
こうした動向を受け、運送各社は配送拠点の拡張に乗り出しています。
また、人材不足解消の為にも国土交通省は今年9月、女性ドライバーの愛称を「トラガール」とし、ホームページに「トラガールサイト」を開設。2020年までに女性ドラ イバーを現在の約2万人から倍増させる目標を定めた。
しかし、【低運賃】【トラック不足】【人材不足】【燃料の高騰による収益の圧迫】において、まだまだ課題がありますので、一つ一つ見直していかなければなりません。

【トラック運送業2社間ファクタリングサービス】

メリット:

運送業界は風評が立ちやすい業界でもあります。取引先様に連絡及び通知をせずに契約するので、同業者への風評被害が起こりません。
保証人・担保設定など複雑な費用や手間が掛かりません。

デメリット:

売掛先様の与信調査の結果により、3社間ファクタリングと比べると掛目が低く設定されてしまう事がある。
売掛先様により数字が変わってしまう。

【トラック運送業3社間ファクタリングサービス】

メリット:

取引先様からすると支払いサイトを変更する手間も無く、今まで通りの支払いサイトにて入出金の処理が出来るので、 手間をお掛けいたしません。
取引先様が倒産しても、弊社が債務を負担する形になり、貴社へ請求をすることが一切ありません。

デメリット:

取引先様との話し合いにおいて、口座変更の承諾書を頂くので、時間と手間が掛かってしまう。
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